Alstom in china

Working at Alstom in China

Alstom China has 538 employees as of 31 March 2018. In line with Alstom 2020 strategy, Alstom China has been taking various initiatives to create a diverse and entrepreneurial workplace. For example, via equal pay and equal promotion, flexible work hours and other initiatives, Alstom China has achieved 35% female employees, 37% female managers and 25% female senior executives, much higher ratio than other companies in the same industry. In addition, via global and regional initiatives such as I-learn portal, Alstom Leadership Programme and Future Management Programme, and China specific initiatives such as Power Manager Programme, Alstom provides different opportunities for its employees to learn, to grow and to integrate into the Alstom global family. Last but not the least, via Share & Learn and internal trainer programme, Alstom also provides platforms for its employees to share and learn among peers, and strengthen employees’ loyalty and ownership at the company.

Do you want to be part of Alstom family as well? Please follow Alstom’s Wechat account for its most updated job vacancies.

References

  1. Sherman Zavitz (City of Niagara Falls Official Historian), ‘Niagara Falls Moment’, CJRN 710 Radio, June 26, 2008
  2. . the Evening Post. New York, NY. September 21, 1816. p. 3. At Charleston, on the 10th inst. Gen. Joseph Alston, late governor of that state, aged 38 years
  • Sherman Zavitz (City of Niagara Falls Official Historian), ‘Niagara Falls Moment’, CJRN 710 Radio, June 26, 2008
  • Wallace, David Duncan (1951). South Carolina: A Short History. University of North Carolina Press. pp. 358, 368, 369–371, 416, 423.
  • Wolfe, John Harold (1940). Jeffersonian Democracy in South Carolina. University of North Carolina Press. pp. 211–212, 218–219, 263, 268–273.

Early life and career

Thomas Bee’s House, ca. 1730. A later owner was governor Joseph Alston and his wife Theodosia, daughter of Aaron Burr.

Born in All Saints Parish near Georgetown, South Carolina, Alston attended the College of New Jersey; but he left in 1796 without graduating. He then went to study law at the office of Edward Rutledge and was admitted to the bar. Alston decided against practicing law and instead engaged in planting, becoming one of the wealthiest planters in South Carolina.

In 1801, he married the daughter of Aaron Burr, Theodosia Burr Alston, partly to ingratiate himself with Republican voters in an effort to downplay his aristocratic status. The couple’s honeymoon was spent in Niagara Falls, the first recorded couple to do so. Their son Aaron Burr Alston, born 1802, died in 1812.

Political career

Rise to governor

Alston won election to the South Carolina House of Representatives for an 1802–1803 term and later for a more extended period, 1805 to 1812. In 1805, the House of Representatives chose Alston to be the Speaker, and he pushed the legislature to adopt a more equitable basis of representation.

In 1812, the General Assembly elected Alston to be the Governor of South Carolina for a two-year term, after the removal of Thomas Sumter and Andrew Pickens as candidates. Alston’s private life suffered tragedy by the loss of his only child and the disappearance of a ship headed towards New York City which his wife had boarded. His troubles continued as his tenure got off to a rocky start and his popularity plummeted.

War of 1812

With the War of 1812 raging, Governor Alston called the state militia into service in 1813, to protect military magazines from the British. Some soldiers of the militia refused to serve, and Alston issued a statement that the refusal of service would result in a death sentence. However, a court issued a writ of habeas corpus, and the men who had been charged with courts-martial were released.

Subsequently, Alston dismissed the entire militia from service; but the residents were in shock that their state was then completely defenseless from British attack. The Governor was forced to recall the militia into service after British forces landed on St. Helena Island, and the South Carolina General Assembly correspondingly increased the powers of the governor for the use of the militia in wartime.

People are our greatest asset

The development and career management of our people is critical to the success and growth of Alstom. Talent Management refers to our ability to identify and develop the full potential of our people, foster engagement and boost performance to reach Alstom’s goals.

Talent Management helps the organization to:

  • Attract the talents and competencies needed to achieve our business strategy, through external recruitment and internal mobility
  • Better know, promote and reward our people and internal talents through our People Management Cycle
  • Provide the development tools and Learning offering to develop and grow our talents
  • Contribute to disseminate a Leadership culture in support of the overall Alstom Strategy

Our ambition in diversity for 2020

Alstom are in a constantly growing global market with infinite potential and we will truly be the world reference for rail transport also in the future. Internally, this movement will bring about important changes in our culture and our ways of working.

Agile, Inclusive and Responsible

We are defined by three strong values and very strict ethical rules. We cannot be efficient if we do not work as a team. We do not deserve to have customers if we are not worthy of their trust.

To implement our strategy, we must also reflect the diversity, nationality and culture of our customers and the passengers who use our trains. Diverse nationalities, cultures and mindsets make for a stronger workforce and a diverse internal culture is fundamental for fostering efficiency.

Our HR policy is founded on key concepts that include equal opportunity, respect for diversity, dialogue, as well as health and safety. Equal opportunity begins with equal pay for equal work among the women and men employed by Alstom. Alstom also works actively to bring the disabled into the workforce, complying with applicable legislation in the countries where it does business.

Learning at Alstom

Learning is a cornerstone of Alstom’s people care strategy. People are at the heart of our business, that’s why developing their potential and competencies through learning experiences and career opportunities is a key factor of our global success.

We believe that there is a positive and significant relationship between motivation and performance, and that having opportunities to learn is part of this motivation.

Developing all our employees is part of our “People Management cycle” which guides our managers in empowering their teams. For each employee a training plan is designed annually with his/her manager and HR and put into action throughout the year.

What Alstom offers to contribute to these development plans are:

  • high quality learning and development programs
  • various ways of learning approaches
  • support to employees empowerment and autonomy in their development through specific actions like mentoring or coaching

О бренде

Alstom — мировой лидер в области транспортной и энергетической инфраструктуры. Учрежденная в 1928 году, Alstom стала продуктом слияния двух промышленных групп. С приобретением конструкций Electriques de France в 1932 году, она стала участвовать в производстве поездов. Но до 1960 года так и не достигла больших достижений в области высокоскоростного железнодорожного транспорта.

В 1964 году Япония запустила поезд, развивающий скорость в 125 миль/ч. между столицей Токио и городом Осака. Вдохновленная таким опытом, французская национальная железнодорожная компания SNCF создала научно-исследовательский отдел по установлению способов ускорения своих работ. Работая непосредственно с Alstom, она построила экспериментальный газо-турбо поезд, обеспечивающий большую стабильность на скорости достигающей 200 миль/ч.

В ходе нефтяного кризиса 1970-х годов был поставлен крест на все планы по развитию газо- движущихся железнодорожных поездов, и как следствие, Французская национальная компания поручила Alstom переключиться на создание электропоездов. Первый пассажирский TGV был готов к 1980 году.

Компания Alstom является мировым лидером в области производства и передачи электроэнергии и инфраструктуры для железнодорожного транспорта. Alstom задает высочайшие стандарты инновационных экологически чистых технологий. Концерн Alstom является единственным многопрофильным производителем в железнодорожном машиностроении. Спектр услуг в этой области практически неограничен — от строительства и обслуживания подвижных составов до сигнализации и инфраструктуры. Alstom предлагает своим заказчикам готовые комплексные решения для электростанций и сопутствующие услуги в отношении целого ряда источников энергии, включая газ, уголь, гидро-, ветро- и ядерную энергетику. 25 % акций Alstom принадлежит французскому строительному гиганту Bouygues, 59 % — институциональным инвесторам.

Компания Alstom присутствует более чем в 100 странах, штат сотрудников насчитывает около 92 тысяч.

Главным приоритетом деятельности компании Alstom, нашедшим отражение в области качества, Российское Природоохранное отделение концерна Alstom считает удовлетворение потребности заказчика, заботящегося о сохранении окружающей среды, в качественном, надежном и долговечном оборудовании.

Постоянная работа над увеличением доли оборудования, изготавливаемого на российских предприятиях по технологии концерна Alstom, в соответствии с мировыми нормами качества, позволила компании стать ведущим Российским предприятием в области очистки выбросов в атмосферу.

Концерн Alstom открыл свое представительство в Москве в 1975 году. Сейчас компания представлена 16 филиалами по всей России: Москва, Петербург, Ростов-на-Дону, Новочеркасск, Уфа, Екатеринбург, Сургут, Красноярск, Иркутск, Владивосток.

В настоящий момент штат Alstom в России насчитывает около 600 сотрудников.

Информация о бренде «Alstom» взята из открытых источников.

Последние изменения

09.05.2014

27.11.2006

Завершено рассмотрение судебного дела
№А60-32801/2006 от 25.10.2006 в
первой
инстанции.
Организация
в роли ответчика, сумма исковых требований 10 900 324 руб.

25.10.2006

Новое судебное дело
№А60-32801/2006 от 25.10.2006 в роли ответчика, сумма исковых требований 10 900 324 руб.

27.04.2006

Завершено рассмотрение судебного дела
№А60-37051/2005 от 26.10.2005 в
первой
инстанции.
Организация
в роли ответчика, сумма исковых требований 3 094 443 руб.

26.10.2005

Новое судебное дело
№А60-37051/2005 от 26.10.2005 в роли ответчика, сумма исковых требований 3 094 443 руб.

A long-term partner for 60 years

Alstom has been present in China for almost 60 years. It is one of the first western companies, which started business in China, much earlier than the diplomatic relationship between China and France (1964). Alstom won its first railway project in 1958, supplying 25 locomotives to Baocheng Line, the first electrified railway in China. Since then, Alstom has been participating in a full range of railway projects in the country, including a complete range of rolling stocks (metro, high speed trains, locomotives and tramway), customised services, infrastructure, and signalling solutions.

To respond to the rapid development of the Chinese railway system, Alstom has had a long-standing commitment to serving Chinese national and urban rail transport markets with its efficient, reliable sustainable and “made in China” solutions. It has established six joint ventures in China to strengthen its localization. They are:

  • CASCO Signal Ltd., the first joint venture in Chinese railway market, established by Alstom and China Railway Signal & Communication Corporation in 1986. Its major scope is to provide signalling systems and services for subway, tramway and mainlines.
  • SATEE (Shanghai Alstom Transport Electric Equipment Co., Ltd.) was established in 1999 by Alstom and Shanghai Electric Group, supplying traction system and equipment to urban transport solutions.
  • CATEE (Chengdu Alstom Transport Electric Equipment Co., Ltd.) is a subsidiary of SATEE, established in early 2017, manufacturing traction systems for urban transport solutions covering markets in central and west part of China.
  • SATCO (Shanghai Alstom Transport Co., Ltd.) was established in 1999 by Alstom and Shanghai Electric Group., focusing on assembly and maintenance of vehicles.
  • Qingdao Alstom Railway Equipment Co., Ltd. was established in 1999 by Alstom and Sifang Rolling Stock Institute, working on production, maintenance and services of dampers.
  • Xi’an Alstom Yongji Electric Equipment Co., Ltd. was established in 2006 by Alstom and CNR Yongji Electric Machine Factory (now CRRC). It manufactures and sells motor equipment and components for different rolling stocks.

Краткая справка

ООО «РИГ-Проммисс» зарегистрирована 27 сентября 2004 г. регистратором Инспекция Федеральной налоговой службы по Верх-Исетскому району г.Екатеринбурга. Руководитель организации: директор Казанцев Вячеслав Рудольфович. Юридический адрес ООО «РИГ-Проммисс» — 624130, Свердловская область, город Новоуральск, улица Строителей, 16, 5.

Основным видом деятельности является «Рекламная деятельность», зарегистрировано 9 дополнительных видов деятельности. Организации ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ «РЕКЛАМНО-ИНФОРМАЦИОННАЯ ГРУППА «ПРОММИСС» присвоены ИНН 2352422132, ОГРН 1202648258104.

Организация ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ «РЕКЛАМНО-ИНФОРМАЦИОННАЯ ГРУППА «ПРОММИСС» ликвидирована 17 марта 2011 г. Причина: ПРЕКРАЩЕНИЕ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ЮРИДИЧЕСКОГО ЛИЦА В СВЯЗИ С ИСКЛЮЧЕНИЕМ ИЗ ЕГРЮЛ НА ОСНОВАНИИ П.2 СТ.21.1 ФЕДЕРАЛЬНОГО ЗАКОНА ОТ 08.08.2001 №129-ФЗ.

Деятельность

Поезд DBAG 618 LireX, произведенный немецким подразделением Alstom и эксплуатируемый Deutsche Bahn.

Компания выпускает энергогенерирующее оборудование, железнодорожные локомотивы (тепловозы СС 72000, СС 72100 и др.), высокоскоростные электропоезда серий TGV и AGV, скоростные электропоезда серии Pendolino (разработка Fiat Ferroviaria), трамваи (Citadis), электрофильтры для промышленного производства, ранее также имела в своём составе судостроительное подразделение, проданное в 2006 году (компанией были построены такие лайнеры, как «Нормандия» и Queen Mary 2, а также первые УДК «Мистраль»).

Высокоскоростные электропоезда серии TGV используются компаниями-операторами скоростных поездов TGV, Thalys, Eurostar. Скоростные электропоезда серии Pendolino используются компаниями-операторами скоростных поездов Eurostar Italia, Virgin Trains, Suomen Valtion Rautatiet (VR) (Финляндия). С 2007 года ведётся изготовление первого состава скоростного электропоезда Allegro серии поездов Pendolino по заказу компании Karelian Trans LTD, совместного предприятия VR (Финляндия) и Российских железных дорог.

Поезд Alstom A96 на станции Вила Мадалена метрополитена Сан-Паулу.

По всей Франции эксплуатируются дизель-поезда X 72500 производства Alstom.

Портфель заказов компании на 31 марта 2009 года составлял 45,67 млрд евро (рост на 16 % по сравнению с предыдущим годом). Выручка за финансовый год, закончившийся 31 марта 2010 года, — 19,7 млрд евро (годом ранее — 18,7 млрд евро), чистая прибыль — 1,2 млрд евро (1,1 млрд евро).

Перспективные проекты

Наиболее современный продукт Alstom в области железнодорожных перевозок — скоростные поезда четвёртого поколения AGV.

В 2016 году был представлен первый водородный поезд — Coradia iLint.

Alstom в России

  • 31 марта 2009 года было подписано соглашение между Alstom Transport и ЗАО «Трансмашхолдинг» о стратегическом партнёрстве. В 2009—2010 годах Alstom приобрела блокирующий пакет (25 % +1 акция) в капитале материнской компании ЗАО «Трансмашхолдинг». В итоге две компании создали на паритетных условиях СП «Технологии рельсового транспорта» (ТРТ). СП планирует создать три филиала: на базе Новочеркасского электровозостроительного завода (для разработки локомотивов), на базе мытищинского «Метровагонмаша» (для разработки поездов метро, трамваев и электропоездов) и на базе Тверского вагоностроительного завода (разработка пассажирских вагонов).
  • Основным совместным проектом французской компании и ТМХ в России является разработка и выпуск магистрального пассажирского двухсистемного электровоза ЭП20. С ОАО «РЖД» летом 2010 года был подписан контракт на поставку 200 таких локомотивов. Ожидалось, что первый электровоз будет выпущен до конца 2010 года. Официально первый ЭП20 был построен в 2011 году, хотя на конец 2010 года он был уже практически готов. По состоянию на 2018 год производство продолжается.
  • Alstom является поставщиком подвижного состава — скоростных поездов Pendolino Sm6 для линии Санкт-Петербург — Хельсинки (см. Allegro (поезд)).
  • В 2007 году Alstom и ОАО «Атомэнергомаш» (машиностроительным дивизионом российской госкорпорации «Росатом») было создано совместное предприятие «Альстом-Атомэнергомаш». Было подписано соглашение о производстве машинных залов АЭС, укомплектованных оборудованием на базе тихоходной технологии «Арабелль» («ARABELLE»). Также в основные виды деятельности СП входят: производство тихоходных турбин и генераторов мощностью 1200-1800 МВт, систем пароперегревания и конденсаторов турбин; инженерное сопровождение и комплектация турбинных отделений, их сервисное обслуживание и модернизация. В декабре 2012 года решением совета директоров СП «Альстом-Атомэнергомаш» было принято разместить площадку для производства оборудования машинных залов в Волгодонском филиале «АЭМ-Технологии» (ПО «Атоммаш») в городе Волгодонске Ростовской области. Там же запущена подготовка производства отдельных компонентов тихоходной турбины, в рамках исполнения заказа для Балтийской АЭС. На «Атоммаше» есть возможность для изготовления любого энерго-машиностроительного оборудования, а также его отгрузки всеми видами транспорта, в том числе водным с собственного причала.
Оцените статью:
Оставить комментарий
Adblock
detector